復合材料消防疏散平臺的設計基本的原則
　　軌道交通作為城市交通的骨干，擔負著很大的部分的交通量，作為快速，準時，便捷的交通工具，人們越來越多地選擇軌道交通，這樣的情況下，軌道交通的安全就顯得格外重要，在城市的軌道的運營中，為保證乘客在突發(fā)事件時能得到及時，安全，高效的疏散和救援應準備較為合理的疏散模式和預案，配備所需的硬件和設施。軌道交通復合材料消防疏散平臺是酚醛樹脂為基礎材料。
　　地下鐵道設計要求中有一個最基本的原則，即出口樓梯和疏散通道的寬度，應保證在高峰客流量時發(fā)生火災的情況下，6分鐘內(nèi)將一列車乘客及站臺上候車的乘客和工作人員疏散完畢。
　　供人員疏散的出口樓梯和通道的寬度應該為2米至2.5米，附設于地下鐵道的地下商場等公共場所的安全出口門、樓梯和疏散通道的寬度應按其通過人數(shù)每100人不小于1米凈寬計算。同時，疏散通道要減少曲折，并能向兩個方向疏散。疏散通道內(nèi)不能設置階梯、門檻和有礙疏散的物體。
　　地鐵疏散時，乘客要按疏散指示標志逃生。這些標志一般分布在站廳、站臺廳、自動扶梯、樓梯口、人行疏散通道拐彎處，交叉口及安全出口處。另外，在單洞間隧道及疏散通道內(nèi)每隔100米就能看到一個疏散指示標志。為了讓乘客在災難后的黑暗中容易找到出路，地鐵站都會設有事故照明燈，一般疏散通道和區(qū)間通道每隔20米左右就會有一處。
　　洛陽科博思新材料科技有限公司專業(yè)從事減振扣件,安全疏散平臺,樹脂合成軌枕,PI/PMI結(jié)構(gòu)泡沫制品,專用抗震電纜支架等結(jié)構(gòu)功能一體化材料及應用技術(shù)的科發(fā)與生產(chǎn)銷售,施工的廠家，產(chǎn)品和技術(shù)主要應用于軌道交通、風力發(fā)電、軍工安防等行業(yè)領(lǐng)域。
　　科博思通過技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動，發(fā)揮平臺優(yōu)勢，構(gòu)建核心競爭力；通過市場牽引、戰(zhàn)略布局，創(chuàng)新經(jīng)營模式，形成多元化業(yè)務；通過產(chǎn)融結(jié)合、資源整合，發(fā)揮倍增效應，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，全力打造一個以“技術(shù)引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動、軍民融合、產(chǎn)融結(jié)合”為核心的新材料高科技產(chǎn)業(yè)公司。